fuite essence fz 750

steven · Posté le: Sam Juil 03, 2010 10:32 pm Sujet du message:

controle des pointeaux : deux pointeux remplacés ( récup ancienne rampe)

controle gicleur : ça me semble OK , j'ai controler tous ce qui était controlables sans dépose de rampe)

flotteur : remplacement des flotteurs ( récup de l'autre rampe)

le problème persiste , toujours ma perte de puissance en pleine charge !

je vais remplacer mon filtre à essence , peut être que le débit est trops petit ...

qu'en pensez vous ?

des bobines HS pourais t'elle faire ça ?
_________________
Freiner c'est tricher !

mitchmamuse · Posté le: Dim Juil 04, 2010 12:11 am Sujet du message:

steven · Posté le: Mar Juil 06, 2010 7:47 pm Sujet du message:

donc, remplacement du filtre à essence .

ce n'était pas du luxe !!

remplacé par un filtre automobile à 4€

_________________
Freiner c'est tricher !

patchanka · Posté le: Mar Juil 06, 2010 10:39 pm Sujet du message:

Ha oui ca change la transparence ^^

mitchmamuse · Posté le: Mar Juil 06, 2010 11:15 pm Sujet du message:

c'est pas beau ! et alors , ça donne quoi au fonctionnement moteur ?
_________________
GRAND V !!!

steven · Posté le: Mar Juil 06, 2010 11:23 pm Sujet du message:

essai routier demain !
_________________
Freiner c'est tricher !

steven · Posté le: Ven Juil 09, 2010 3:53 pm Sujet du message:

est ce que ces vis là agissent sur la richesse ?

elle est placée au dessus du volet .
il y en a une par cylindre.
la photo a été prise sur la vielle rampe , histoire de piger avant dépose du réservoir ...

_________________
Freiner c'est tricher !

mitchmamuse · Posté le: Ven Juil 09, 2010 7:26 pm Sujet du message:

oui ce sont les vis d'enrichissement ... je dois en conclure que l'essai routier n'est pas concluant !?
_________________
GRAND V !!!

steven · Posté le: Ven Juil 09, 2010 9:34 pm Sujet du message:

pas besoin de rouler !

il y a toujours un trou à monter dans les tours !

pour enrichir , il faut dévisser ?
_________________
Freiner c'est tricher !

mitchmamuse · Posté le: Ven Juil 09, 2010 11:28 pm Sujet du message:

Dis donc Steven ... t'as pas la revue technique ? faut investir là ...!

il faut desserer de 3 tours pour le moteur 1FN .
et il faut desserer de 2 tours pour le 2MG .

je ne sais pas ce que tu as comme type moteur ... donc !
_________________
GRAND V !!!

steven · Posté le: Ven Juil 09, 2010 11:39 pm Sujet du message:

J' ai eu un tuyau de part des amis .

Il y avait 2 tours un quart , j'ai mis 2 tours 3 quarts .

demain je vais faire un essai .
_________________
Freiner c'est tricher !

steven · Posté le: Lun Juil 12, 2010 10:32 pm Sujet du message:

bon , petit essai effectué :

il y a du mieux ! même beaucoup mieux !!

moulin beaucoup plus remplis , toujours un petit creux en pleine charge à 7000 trs mais bien bien moins prononcé !

je vais remettre 1/4 de tour en plus .

de plus , je dois faire affaire pour mes pièces à savoir une ligne d'échappement correcte !
_________________
Freiner c'est tricher !

Quintus Genesis · Posté le: Dim Sep 29, 2019 5:06 pm Sujet du message:

Salut salut !
Je suis en cours de restauration d'une yam fz 750 de 87 que mon père a laisser traîné dans le garage pendant 2 ans !

Je viens vers vous car j'ai la pompe a essence qui tourne en continue et j'ai de l'essence qui dégueule de par les 2 trop pleins a fond les ballons !

La rampe a était passer au bac, j'ai changer les joints de puits a aiguilles et j'ai laisser les pointeaux d'origines car je n'ai pas vue d'usure particulière et en soufflant dans l'entrée d'essence ils bloquent tous bien l'entrée d'air a 100%
Les flotteurs sont étanches mais je n'ai pas fais de niveaux de cuves.
Comment fais on le niveau au réglet ? Elle se prend d'ou a ou la mesure avec le réglet ?
Est ce que vous connaissez la côte pour le niveau de cuve ?

Pour le relais je ne sais pas comment le tester...???

Toutes vos idées sont les bienvenues
_________________
atchoum